国道４１１号線 −その３−
奥多摩駅を過ぎると、ゆるやかな登りとなる。ところどころに、軽便鉄道の跡がある。小河内ダムを建設する際に設置されたもので、鉄橋なども、ちゃんと残っている。現在、この区間に鉄道が復活できないか、真剣に検討されている。奥多摩駅から小河内ダムまでのあいだは、紅葉などのシーズン中は、ひどく渋滞する。そのため、かつてここを走っていた鉄道を、ふたたび活用できないかという案である。
用地買収の手間はかからないけれど、路盤をつくりなおさなければならないから、それなりの費用はかかる。採算が合うとは思えないけれど、自然保護の観点からみると、たぶん、いいことなのだろうと思う。
注）シーズン中は、奥多摩駅周辺から小河内ダムまで、ひどく渋滞する。これを避けるためには、五日市、もしくは上野原から、都道206号線（旧奥多摩有料道路。現在は無料となっている）を通って、奥多摩に入る方が無難だと思われる。
小河内（おごうち）ダムは、1957年に完成した重力式のダムだ。ダム湖の水は、わりときれいである。この水は、多摩川を流れて、羽村（はむら）の堰から、村山貯水池（多摩湖）、狭山貯水池（狭山湖）に運ばれ、東京都民の水道水となる。
東京では、この多摩川水系と、利根川水系の水が、水道水として使われている。おおざっぱに言うと、多摩川水系の水は美味しくて、利根川水系の水は、あまり美味くない。私は、東京都東部から、現在の立川に引っ越してきたとき、水が美味しいので驚いた。以来、わが家では、浄水器など、買ったことはない。
注）ちなみに、神奈川県では多摩川の水は使っておらず、相模川水系の水が使われている。道志川（どうしがわ）の水は、そのままでも飲めるほどだし、相模川流域は、湧き水も豊富である。神奈川県の人は、あまり水のことで悩んだことなどないだろうと思われる。
小河内ダムの頂上より下流を見ると、足がすくみそうになるほど高い。高さは147メートルということだが、もっと高く感じてしまう。
ここには、もと、小河内という集落があったが、ダムの完成により、945戸の家が水底に沈んだ。この補償問題で、小河内集落の人々と、当時の東京市は、大いにもめたという。
「奥多摩 水と緑のふれあい館」に行ってみた。ここには、ずいぶん前に訪れたことがある。4年くらい前に建て替えられ、きれいになった。新しくなってからのふれあい館には、行ったことがなく、今回、初めて訪ねる。
以前の資料館では、ダムが完成したことにより、水没してしまった地域についての展示が多かった。「小河内集落の人々の犠牲により、東京に水道水を提供できるようになったのです。私たちは、決してそのことを忘れてはなりません。」という解説があった、と記憶している。
私は、東京都水道局がそういった展示をしていることに、感銘を受けた。フェアな態度であると感じた。が、資料館が新しくなってからは、水没した小河内集落のことには、あまり触れられていない。
こうして、歴史は過去のものになっていくのだな、と思った。
 小河内ダム |
